Struttura Della Stanza Del Modulo Del Contenitore

La struttura del corpo è ottimizzata da un software professionale a tre posizioni. È composto da piastre in acciaio da 1,2-6mm con specifiche diverse, che vengono tranciate, profilate e saldate con profili in modo ragionevole. La superficie della scatola è verniciata con segni secondo le esigenze personalizzate del cliente. Dalla produzione all'uso materiale, è stata adottata una collocazione ragionevole per ottenere un'allocazione ragionevole dei fondi a condizione di soddisfare l'utilizzo dell'abitazione.

Il 4 settembre 2010 si è tenuta presso il Centro R&D del Gruppo l'istituzione e la prima riunione di lavoro per la preparazione della Specifica tecnica nazionale per gli alloggiamenti modulari in container per container, segnando l'inizio completo della preparazione della specifica tecnica nazionale per gli alloggiamenti modulari in container per container e il settore degli alloggi modulari per container entrerà in un'era di leggi da seguire.

In qualità di pioniere nella tecnologia e nel mercato degli alloggiamenti compositi modulari per container, CIMC Group è diventato un membro importante del gruppo di lavoro per la preparazione delle normative. Le unità di ricerca, produzione e vendita di prodotti rilevanti del Gruppo hanno presentato e dimostrato le caratteristiche tecniche delle case modulari modulari per container, la costruzione di progetti nazionali ed esteri rilevanti e casi di successo durante l'incontro. Wu Fapei, Vice Presidente, ha partecipato all'incontro e ha affermato che il CIMC, in quanto importante membro della preparazione della procedura, darà piena collaborazione e supporto al lavoro di preparazione della procedura; Allo stesso tempo, ha anche espresso il desiderio di CIMC Group, come il più grande produttore di container al mondo, di diventare un leader nel settore degli alloggi modulari per container.

Il Codice diventerà la base di riconoscimento legale per l'ingresso nel campo dell'edilizia di alloggi compositi per container ed è un passo importante per promuovere l'applicazione e lo sviluppo di alloggiamenti compositi per container. Allo stesso tempo, la preparazione della specifica è conforme alla politica tecnica nazionale per lo sviluppo sostenibile e l'economia a basse emissioni di carbonio, si adatta ai requisiti di sviluppo e industrializzazione della tecnologia di applicazione delle strutture in acciaio per l'edilizia e colma le lacune nei campi correlati.

In termini di durata: la parete esterna della lamiera d'acciaio è resistente alla corrosione, agli acidi, alla ruggine e alle crepe, con una durata di oltre 20 anni. Viene adottato il design del calore air break, con un buon isolamento acustico e isolamento termico.

In termini di configurazione: porte, finestre, linee, ecc. sono dotate dei pannelli decorativi più ecologici di alta qualità dei marchi famosi nazionali: Buyang, Conch, ecc.

Man mano che nel mondo compaiono sempre più edifici ecologici, sempre più persone iniziano a prestare attenzione all'uso dei container marittimi come una buona alternativa ecologica. Numerosi container vuoti inutilizzati occupano spazio in vari porti. Uno dei motivi è che, a causa del costo elevato del trasporto di container vuoti al luogo di partenza, nella maggior parte dei casi sarà più conveniente acquistare container nuovi dall'Asia. La grave conseguenza è che sono rimasti troppi container vuoti, che possono essere utilizzati come residenze, uffici, appartamenti, scuole, dormitori, studi, rifugi di emergenza o altro.

La costruzione del container di spedizione presenta molti vantaggi, tra cui resistenza, durata, praticità e prezzo basso. A causa della scarsità di prodotti industriali in Nord America nell'ultimo decennio, il problema portato dal trasporto di prodotti industriali dall'Asia e dall'Europa al Nord America è che il costo dei container è elevato, lasciando troppi container economici. Tuttavia, le persone sperano di trovare una nuova modalità applicativa per sfruttare appieno i contenitori.

Il 23 novembre 1987, Phillip C. Clark ha proposto legalmente un brevetto, un modo per trasformare uno o più container marittimi in acciaio in edifici. Questo brevetto è stato approvato l'8 agosto 1989 (Brevetto n. 4854094).

Nel 2006, Peter DeMaria, un architetto della California meridionale, ha progettato la prima casa container a due piani negli Stati Uniti e la struttura dell'edificio ha superato il severo codice edilizio di certificazione nazionale. Più impressionante è la città di Puma di Lot Tek. L'edificio utilizza materiali ricchi ed economici e ha un design di alta qualità. Allo stesso modo, ci sono molti buoni esempi di conversione di container marittimi in edifici nel mondo.

Rispetto ai materiali da costruzione tradizionali, gli esempi di edifici per container marittimi promuovono la progettazione di edifici concettuali ecologici e alla moda e sembrano anche offrire agli ambientalisti una scelta più sensata. Tuttavia, anche l'utilizzo dei container per le consegne è in calo. Ad esempio, per facilitare il trasporto marittimo, la pelle del container è spesso rivestita con molti materiali chimici nocivi, come il cromato, la vernice al fosforo o la vernice al piombo. Inoltre, materiali come i pavimenti in legno utilizzano anche sostanze chimiche contenenti arsenico e cromo per evitare gli insetti.